会社設立のミチシルベ

司企業への転職や就職を検討している方にとって、実際に働いている社員の評判は気になるところです。

トヨタグループの物流会社という安定性がある一方で、職場環境や待遇の実態はどうなのでしょうか。

本記事では、複数の口コミサイトから集めた情報をもとに、司企業の評判を徹底的に分析します。福利厚生、給与水準、働き方、企業文化など、転職前に知っておきたい情報を網羅的にお伝えします。

入社後のギャップを最小限にするために、良い点だけでなく改善点も正直にご紹介しますので、ぜひ参考にしてください。

司企業とは？｜トヨタグループの物流会社

司企業株式会社は、愛知県豊田市に本社を置く運送会社です。1971年に設立され、トヨタグループの一員として自動車部品の輸送を中心に事業を展開しています。

会社概要と事業内容

司企業は愛知県豊田市を中心に全国に拠点を持つ運送会社で、「総合物流サービス会社」として事業を展開しています。主な事業内容は、自動車部品の輸送を中心とした一般貨物運送業です。

トヨタ自動車をはじめとするトヨタグループ各社の部品輸送を担っており、安定した取引基盤を持っています。

事業の柱は自動車部品輸送ですが、一般雑貨などの配送業務も手がけており、幅広い物流サービスを提供しています。

物流業界全体が2024年問題（働き方改革による労働時間規制）に直面する中、司企業は営業拠点の拡大を従前より行っており、これが強みとなっています。安定した取引基盤と全国展開の拠点網が、同社の事業の強みと言えるでしょう。

トヨタグループとの関係性

トヨタグループは805社の企業により構成される日本最大級の企業グループで、自動車関連の事業を行う企業が多く含まれています。司企業はこのトヨタグループの一員として、グループ内の物流を支える重要な役割を担っています。

トヨタグループとの関係性は、司企業にとって大きなメリットをもたらしています。まず、安定した受注が見込めることです。

また、会社が大きいので潰れる心配はないという口コミからも、トヨタグループの一員であることによる経営の安定性が伺えます。物流業界は景気の影響を受けやすい業種ですが、トヨタグループという強固な取引基盤があることで、経営の安定性が確保されていると言えるでしょう。

一方で、トヨタグループとの関係性は休日体系にも影響しています。トヨタカレンダーと一緒なので、休みは多い方で、週休2日、盆休み、正月休み、ゴールデンウィークなどはちゃんと休めます。これは製造業のカレンダーに準じた働き方となるため、サービス業のような土日祝日勤務が少ないという特徴があります。

司企業の総合評価｜口コミサイトのスコアまとめ

転職・就職を検討する際、複数の口コミサイトの評価を比較することで、より客観的な企業の実態を把握できます。

ここでは、司企業の主要な口コミサイトでの評価をまとめてご紹介します。

エン カイシャの評判（3.0点/5.0点）

エン カイシャの評判では、司企業株式会社の総合評価は3.0点です（19人の正社員の回答）。この評価は物流業界の平均的な水準と言えます。

口コミ件数は129件掲載されており、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接など幅広い項目について社員や元社員の声が集まっています。

特に働き方に関する口コミが多く、労働環境への関心の高さが伺えます。

総合評価3.0点という数値は、極端に良くも悪くもない中間的な評価です。これは、職場環境や待遇に一定の満足がある一方で、改善の余地も残されていることを示しています。

OpenWorkの8軸評価

OpenWorkでは、企業を8つの軸で評価しています。司企業に関する口コミも複数投稿されており、事務職で在籍3～5年の社員が2.5点、物流管理職で在籍3年未満の社員が3.4点など、職種や部署によって評価にばらつきがあることが分かります。

特徴的なのは、職種による評価の違いです。ドライバー職と事務職、営業職では働き方や評価制度が異なるため、同じ会社でも部署によって満足度に差が出やすい傾向にあります。

その他口コミサイトの評価

就活会議では、司企業の口コミが24件掲載されています。実際にこの企業で働いた社会人の生の声として、福利厚生やワークライフバランス、女性の働きやすさなどの項目について評価が公開されています。

転職会議からの転載情報も含まれており、選考情報なども確認できます。

Yahoo!しごとカタログでは、32件の社員クチコミが掲載されています。大型ドライバーとして様々な荷物を通して荷物の形状・重量や固縛方法など見る目を養うことができたという前向きな評価もあり、ドライバーとしてのスキルアップを実感している社員もいることが分かります。

総合的に見ると、司企業の評価は口コミサイトによって大きな差はなく、概ね3.0点前後で安定しています。これは、極端に良い企業でも悪い企業でもなく、標準的な物流会社としての評価と言えるでしょう。

福利厚生・オフィス環境はどう？｜社員の声

福利厚生とオフィス環境は、働きやすさを左右する重要な要素です。

司企業の福利厚生制度とオフィス環境について、実際の社員の声をもとに詳しく見ていきましょう。

福利厚生の充実度

これらは基本的な福利厚生として評価できますが、物流業界全体で見ると特別充実しているとは言えない水準です。

一方で、長く働くことを考えている方にとっては、将来的な保障があることは安心材料となるでしょう。

給与制度として、交通費は上限ありで支給されます。皆勤手当があり、欠席するごとに皆勤手当は半額になり、月が変わるとリセットされます。この制度は、出勤を奨励する仕組みとして機能していますが、体調不良時などに休みにくいと感じる社員もいるようです。

トヨタカレンダーに準じた休日体系は、製造業と連動しているため、長期休暇が取りやすいという特徴があります。

オフィス環境・設備

オフィス環境については、営業所によって大きな差があることが口コミから分かります。開所したての事務所だったので、建物はキレイだったという口コミがある一方で、昭和40年代の建物という指摘もあり、拠点によって設備の新旧に差があるようです。

社内禁煙で、本社勤務であれば昼食のお弁当が注文できます。禁煙環境は現代の職場として標準的な対応ですが、弁当注文サービスは本社勤務者限定であり、営業所勤務者は対象外となる点は注意が必要です。

車通勤が前提となるため、通勤手段を確保できない方には不向きな環境と言えます。

社員の満足度と改善点

福利厚生に対する社員の満足度は、標準的という評価が多数を占めています。

一方で、改善点として挙げられるのは、ドライバーになめられるなと運行管理者が教えられているので、休みを取ると次の日しんどい配車をあてられるという職場環境の課題です。休暇取得後の業務負担が増えるという状況は、社員が安心して休みを取りにくい環境を生み出している可能性があります。

また、正社員の方は、それなりに福利厚生はされていたと思いますという口コミからは、雇用形態によって福利厚生の充実度に差があることが伺えます。非正規雇用の場合は、正社員と比較して福利厚生面での待遇差があることを認識しておく必要があるでしょう。

総合的に見ると、司企業の福利厚生は物流業界の標準的な水準にあり、特別に充実しているわけではありませんが、基本的な制度は整備されています。トヨタカレンダーに準じた休日体系は長期休暇が取りやすい一方で、日常的な有給休暇の取得のしやすさについては、部署や上司によって差があるようです。

給与・年収はどれくらい？｜職種別・年代別データ

転職・就職を検討する際、給与水準は最も気になるポイントの一つです。

司企業の給与・年収について、口コミサイトのデータをもとに詳しく見ていきましょう。

平均年収と年収レンジ

司企業の年収水準については、口コミサイトから複数のデータが得られています。

これらのデータから、司企業の年収レンジは概ね300万円～450万円程度と推測されます。物流業界全体の平均年収と比較すると、標準的な水準と言えるでしょう。

ただし、職種や役職、勤続年数によって年収に大きな差があることが分かります。

職種別の給与水準（ドライバー/営業/事務）

職種によって給与水準には差があります。ドライバー職については、月給334,000円～414,000円という求人情報があり、昇給制度、賞与年2回、退職金制度があります。

この金額には残業手当が含まれている可能性が高く、運行状況によって収入が変動することが予想されます。

営業職については、前述の通り年収350万円程度が一つの目安となります。事務職の給与水準については具体的なデータが少ないですが、一般的に物流業界では、ドライバー職の方が事務職よりも給与水準が高い傾向にあります。

この給与明細の例からは、基本給の割合が約7割で、残業手当と諸手当が約3割を占める給与構成となっていることが分かります。

昇給・賞与の仕組み

昇給制度については、定期的な昇給があるという口コミがある一方で、上司に気に入られるがすべてだと思います。上司の一存で出世もそうでないかがすべてが決まりますという評価制度の不透明さを指摘する声もあります。

賞与については、賞与は年二回支給される。決算賞与がある年もあるようですという情報があります。年2回の賞与は一般的な制度ですが、決算賞与の有無は業績に左右されるため、安定的な収入として見込むことは難しいでしょう。

評価制度については、評価制度は不明瞭という口コミもあり、昇給や昇進の基準が明確でないことが課題として挙げられています。これは、従業員のモチベーション維持の観点からも改善が望まれる点です。

総合的に見ると、司企業の給与水準は物流業界の標準的な水準にあり、特別に高いわけではありませんが、極端に低いわけでもありません。ドライバー職では運行状況によって収入が変動し、評価制度の透明性には改善の余地があるものの、中途入社者でも経験に応じた給与が支給される点は評価できます。

働き方の実態｜残業時間・休日休暇・ワークライフバランス

働き方改革が進む中、残業時間や休日休暇の取得状況は転職・就職を検討する際の重要な判断材料です。

司企業の働き方の実態について、社員の口コミをもとに詳しく見ていきましょう。

残業時間の実態（月平均25.9時間）

物流業界全体では、2012年から2015年にかけて月の平均残業時間は40時間以上でしたが、2016年以降は40時間を切り、2021年には24時間まで減少しました。

この業界全体の傾向を踏まえると、司企業も働き方改革の影響を受けていると考えられます。

ただし、職種によって残業時間には大きな差があります。残業をあまりしなく気楽にやりたい人には良いと思うという口コミがある一方で、残業が多い時もあるという指摘もあり、配属先や担当業務によって労働時間に差があることが分かります。

ドライバー職の場合、運行ルートや配送スケジュールによって労働時間が変動します。定期便の場合は時間と運行ルートが決まっているため、労働時間も比較的安定していますが、フリー便の場合は配送先によって労働時間が変わる可能性があります。

休日休暇・有給消化率（62.9%）

有給休暇の取得については、有給休暇は仕事の都合が合えば比較的とることは可能であるという評価がある一方で、休暇が非常に取りづらい環境でした。休暇を取るために労力を使い、延々と嫌味を言われるという厳しい指摘もあります。

令和4年の全国平均の有給取得率は62.1％で、昭和59年以降過去最高となっています。司企業の有給消化率が業界平均と同程度であると仮定すると、約6割の有給が取得されていると推測されますが、実際の取得率は部署や職種によって異なる可能性が高いでしょう。

ワークライフバランスの評価

ワークライフバランスについては、トヨタカレンダーに準じた休日体系が大きなメリットとなっています。

一方で、基本は車通勤でバスや電車での通勤は現実的ではないという立地条件は、通勤時間が長くなる可能性があり、ワークライフバランスに影響を与える要因となります。

子どもの病気等による突発的な休み・早退に柔軟に対応してもらえますという口コミもあり、家庭の事情に配慮してくれる部署もあるようです。ただし、これは部署や上司の裁量によるところが大きく、全社的に統一された対応とは言えない可能性があります。

物流業界全体が直面している2024年問題（働き方改革による労働時間規制）への対応については、営業拠点の拡大を従前より行っており、これが優位性となっているという指摘があります。拠点拡大により、長距離輸送を複数の拠点でリレーする体制を構築することで、労働時間規制に対応しようとしている姿勢が伺えます。

総合的に見ると、司企業のワークライフバランスは、トヨタカレンダーに準じた休日体系により長期休暇が取りやすい一方で、日常的な有給休暇の取得や突発的な休暇については、部署や上司によって対応に差があるという状況です。転職・就職を検討する際は、配属予定の部署の労働環境について、面接時に具体的に確認することをおすすめします。

企業カルチャー・社風はどう？｜人間関係と組織の雰囲気

企業カルチャーや社風は、日々の働きやすさに大きく影響します。

司企業の組織の雰囲気や人間関係について、社員の口コミをもとに詳しく見ていきましょう。

社風・企業文化の特徴

昔ながらの運送なイメージという口コミからも分かるように、司企業は伝統的な物流会社の社風を持っています。いわゆる一族経営の会社でした。社長の親族が現場を牛耳っているような職場で、その人物の意向が強く影響しますという指摘もあり、同族経営の特徴が組織運営に表れているようです。

ヒトコトで言えば、ベンチャー八百屋。これから、という会社であり、良くも悪くも方向性が定まっていないという評価もあり、部門によっては新しい取り組みを模索している様子も伺えます。伝統的な物流会社としての側面と、新しい事業展開を目指す側面が混在している状況と言えるでしょう。

風通しの良さ・コミュニケーション

組織のコミュニケーションについては、上司との関係性が重要という口コミが複数見られます。

一方で、ドライバー同士はある程度の仲はいい方だと思います。先輩が上がりの時に飯に連れて行ってくれることもたまにありますし、色々な遊びに誘ってくれたりもしますという口コミもあり、同僚間の人間関係は良好な部署もあるようです。

政治活動にみなさんひっしです。見てて気持ちがいいものでもないので、正直やめてもらいたいですという口コミは、職場内での政治的な活動が行われていることを示唆しており、これが職場の雰囲気に影響を与えている可能性があります。

人間関係・チームワーク

人間関係については、職種や部署によって大きく異なるようです。ドライバー同士の仲は良好という評価がある一方で、ドライバーになめられるなと運行管理者が教えられているという指摘は、職種間の対立構造が存在することを示しています。

これから成長を目指す企業であるがゆえに、いまはまだ休暇をはじめとする福利厚生などは整っていないという口コミからは、組織としてまだ発展途上にあることが伺えます。チームワークを重視する文化が十分に醸成されていない可能性があります。

某大手自動車会社の部品輸送をやっており、仕事には困らないと思いますという安定した取引基盤がある一方で、安定性はあったが、将来性を感じなかったという退職理由も挙げられており、組織の成長性や将来ビジョンについて不安を感じる社員もいるようです。

総合的に見ると、司企業の企業カルチャーは伝統的な物流会社の社風を色濃く残しており、風通しの良さや男女平等という面では改善の余地があります。同僚間の人間関係は部署によって良好な場合もありますが、職種間の関係性や評価制度の透明性には課題が残されています。転職・就職を検討する際は、自分が求める職場環境と合致するかどうか、慎重に見極める必要があるでしょう。

成長機会・キャリアパスはある？｜やりがいと働きがい

長期的なキャリア形成を考える上で、成長機会やキャリアパスの有無は重要な判断材料です。

司企業での成長機会とやりがいについて、社員の口コミをもとに詳しく見ていきましょう。

研修制度・教育体制

本当にない。運送の歴を稼ぐためだけに自分は働いたという口コミは、成長機会の少なさを端的に表しています。物流業界での経験年数を積むことはできても、体系的なスキルアップの機会は限られているようです。

一方で、大型ドライバーとして様々な荷物を通して荷物の形状・重量や固縛方法など見る目を養うことができた。高速道路では地域ごとの特徴を学び、急な加速や合流地点での対処についてキャリアを積むことができたという前向きな評価もあります。

キャリアパス・昇進の機会

キャリアパスについては、上司の一存で出世もそうでないかがすべてが決まりますという指摘があり、明確なキャリアパスが示されていない可能性があります。昇進の基準が不透明であることは、長期的なキャリア形成を考える上で大きな課題です。

入社10年、45歳、主任で年収400万円～450万円という事例から、10年勤続しても主任クラスに留まるケースもあることが分かります。また、中途入社10年目、40歳、課長で年収330万円～380万円という事例もあり、役職に就いても年収が大幅に上がるわけではないことが伺えます。

仕事のやりがい・働きがい

仕事のやりがいについては、やりがいは、青果というヒトの暮らしに必要不可欠な業界なので、非常に感じるという評価があります。

いろいろな物を運んでいるので、経験できる。会社が大きいので、潰れる心配はない。独り身で、気楽にやりたい人には良いと思うという口コミからは、多様な輸送経験を積めることや、会社の安定性がやりがいにつながっていることが分かります。

一方で、働きがい：入社すぐに現場の責任者として採用されたため、責任感を持って仕事をできるという口コミもありますが、これは裏を返せば、十分な研修なしに責任ある立場に置かれる可能性があることを示しています。

将来性を感じなかったから退職を検討したという口コミは、会社の成長性や自身のキャリアの将来性に不安を感じる社員がいることを示しています。安定した取引基盤がある一方で、新しい事業展開や成長戦略が見えにくいことが、働きがいの低下につながっている可能性があります。

総合的に見ると、司企業での成長機会は限られており、体系的な研修制度や明確なキャリアパスは整備されていないようです。OJTを通じた実務スキルの向上は可能ですが、長期的なキャリア形成を考える場合は、自己啓発や資格取得など、個人での努力が必要となるでしょう。社会インフラを支える仕事としてのやりがいは感じられますが、会社の成長性や自身のキャリアの将来性については、慎重に検討する必要があります。

女性は働きやすい？｜産休・育休・女性の活躍状況

女性の働きやすさは、ダイバーシティ推進の観点からも重要な指標です。

司企業における女性の労働環境について、社員の口コミをもとに詳しく見ていきましょう。

産休・育休の取得実績

ただし、これは部署や職種によって対応が異なる可能性が高く、全社的に統一された制度として運用されているかは不明です。物流会社という業種の特性上、事務職と現場職では育児との両立のしやすさに差があることが予想されます。

女性管理職の登用状況

女性管理職の登用については、男尊女卑の考え方がまだ残っているように感じる。女性はお茶汲みや、机の拭き掃除などを求められるという口コミがあり、ジェンダー平等の観点から課題が残されています。

物流業界全体が男性中心の業界であることは事実ですが、現代の企業経営においては女性の活躍推進が重要な経営課題となっています。司企業においても、女性管理職の登用や女性が活躍できる環境整備は、今後の課題と言えるでしょう。

営業職で在籍5～10年の主任の女性という事例もあり、女性が一定の役職に就くケースもあるようですが、全体としての女性管理職比率や登用方針については、具体的な情報が不足しています。

女性社員の満足度と課題

女性社員の満足度については、職種や部署によって大きく異なるようです。子どもの病気等による突発的な休み・早退に柔軟に対応してもらえるという環境は、子育て中の女性にとって大きなメリットです。ワークライフバランスを重視する女性にとっては、働きやすい職場と言えるでしょう。

一般事務の女性社員が在籍していたという口コミもあり、女性社員が一定数在籍していることは確認できます。ただし、女性が長期的にキャリアを形成できる環境が整っているかどうかは、部署や職種によって異なる可能性が高いでしょう。

総合的に見ると、司企業における女性の働きやすさは、部署や職種によって大きく異なります。子育てとの両立に柔軟に対応してくれる部署もある一方で、男尊女卑の考え方が残っている職場もあるようです。女性の活躍推進という観点では、企業文化の改革や制度の整備が今後の課題と言えるでしょう。女性の転職・就職を検討する際は、配属予定の部署の女性社員比率や働き方について、面接時に具体的に確認することを強くおすすめします。

退職理由は？｜辞める人が多い理由と注意点

退職理由を知ることは、入社後のミスマッチを防ぐために重要です。

司企業を退職した社員の理由や、入社前に確認すべきポイントについて詳しく見ていきましょう。

よくある退職理由トップ5

口コミサイトから見える主な退職理由は以下の通りです。

入社前に確認すべきポイント

司企業への転職・就職を検討する際は、以下のポイントを事前に確認することをおすすめします。

長く働ける人の特徴

口コミサイトの情報から、司企業で長く働ける人の特徴をまとめると以下の通りです。

逆に、キャリアアップや高収入を求める人、体系的な研修制度を期待する人、女性が活躍できる環境を求める人には、司企業は必ずしも最適な選択肢とは言えないかもしれません。自分のキャリアプランや価値観と照らし合わせて、慎重に判断することが重要です。

面接・選考の実態｜難易度と対策ポイント

司企業の選考プロセスと面接の実態について、就活会議や口コミサイトの情報をもとにご紹介します。

転職・就職活動を成功させるための対策ポイントも合わせて解説します。

選考フローと難易度

司企業の選考フローについては、一般的な物流会社と同様、書類選考、面接（複数回）という流れが予想されます。就活会議には司企業の面接・選考に関する口コミが掲載されており、実際に選考に参加した学生や転職者の体験談を確認できます。

選考難易度については、特別に高いという情報は見られません。物流業界全体が人手不足の状況にあるため、一定の資格（ドライバー職の場合は運転免許）や経験があれば、比較的採用されやすい環境にあると考えられます。

中途採用の場合は、中途で入社してもドライバーであれば、同世代と同じくらいの給与を貰えるという情報もあり、経験者は優遇される可能性があります。未経験者の場合でも、やる気や適性があれば採用される可能性はあるでしょう。

よく聞かれる質問と回答のポイント

物流会社の面接でよく聞かれる質問と、司企業の特徴を踏まえた回答のポイントをご紹介します。

面接で見られているポイント

司企業の面接で特に見られているポイントは以下の通りです。

面接では、これらのポイントを意識しながら、自分の強みや経験を具体的にアピールすることが大切です。また、面接は企業を知る機会でもあります。労働条件や職場環境について、遠慮せずに質問し、自分に合った職場かどうかを見極めることも重要です。

まとめ

司企業は、トヨタグループの一員として安定した取引基盤を持つ物流会社です。エン カイシャの評判での総合評価は3.0点と、物流業界の標準的な水準にあります。

福利厚生は基本的な制度が整備されており、トヨタカレンダーに準じた休日体系により、長期休暇が取りやすい環境です。給与水準は物流業界の平均的な水準で、職種や運行状況によって収入に変動があります。

働き方については、部署や上司によって残業時間や有給休暇の取得のしやすさに差があることが口コミから分かります。企業カルチャーは伝統的な物流会社の社風を持ち、男女平等や評価制度の透明性という面では改善の余地があります。

成長機会は限られており、体系的な研修制度や明確なキャリアパスは整備されていないようです。女性の働きやすさについては、部署によって大きく異なり、子育てとの両立に柔軟な部署もあれば、男尊女卑の考え方が残っている職場もあるようです。

一方で、キャリアアップや高収入を求める人、体系的な研修制度を期待する人には、必ずしも最適な選択肢とは言えないかもしれません。

転職・就職を検討する際は、配属予定の部署の労働環境、給与の内訳、キャリアパス、研修制度などを面接時に具体的に確認し、自分のキャリアプランや価値観と照らし合わせて慎重に判断することをおすすめします。

なお、本記事の情報は口コミサイトのデータを基にしており、個人の主観的な意見を含みます。企業の評価は時期や部署によって異なる可能性があります。最終的な転職・就職判断はご自身の責任で行ってください。最新の情報は司企業の公式サイトや採用ページでご確認ください。